冬季冰雪与低温一直被视为新能源汽车的最大痛点，易打滑、难操控、续航低、能耗高、升温慢等问题严重影响车主的用车体验。

为此，领克10 EM-P于2025年12月联袂中汽研汽车冬测历练中心，潜入中国“冰雪之齐”牙克石开启极寒冰雪测试，直面极限低温环境与冰雪湿滑路况的双重锤真金不怕火，告成完成麋鹿、雪地绕桩、对开坡说念起步和极寒能耗四大测试，以全系四驱真操稳、全域拙劣耗的硬核实力，为用户冬季出行交上一份“稳”操胜券的答卷。

冬季冰雪路面黏着力低，用户最怕突发情状下的紧迫遁入或变说念，极易导致车辆失控。麋鹿测试和雪地绕桩测试，最能直不雅体现车辆的操控性和褂讪性。

领克10 EM-P基于CMA Evo中大型车平台打造，禁受纯铝合金双叉臂前悬架与增强版五连杆后沉寂悬架的组合。这一高规格的硬件竖立兼顾了操控褂讪性、风物性和开荒性，还历程领克赛说念级全场景专科调校，历经包括湿地麋鹿在内的6大复杂场景33种路况测试，以及-30℃高寒到50℃高温等极限考据与历久锤真金不怕火，塌实可靠值得相信。

在本次冰雪麋鹿测试中，领克10 EM-P严格免除ISO 3888-2圭臬，在低黏着力压实雪面上模拟行车紧迫避障场景，高性能底盘与ESP车身电子褂讪系统、eAWD智电四驱系统无缝协同，在高速变说念时一会儿修正行驶轨迹，实测车辆不侧滑不甩尾，变线既快且稳，最终以53km/h的成绩告成通过冰雪麋鹿测试。

在雪地绕桩测试中，领克10 EM-P凭借优异的抗扭才调，在高速行驶及转弯等路况上的操控上限极高。液压可变阻尼悬架手艺，凭证路况及时转化阻尼力，在冰雪路面上提供恰到克己的褂讪支撑。靠近半冰面半雪地的对开路面的极限工况，领克10 EM-P车身姿态稳重、循迹性好，桩间节拍好，滚球app(中国)官网下载赋予驾驶者富饶的操控信心，让用户冬季出行更坦然。

不啻底盘稳，领克10 EM-P已经20万级惟一全系标配四驱的混动轿车，靠近冬季冰雪湿滑路况，卓越是际遇积雪坡说念或对开坡说念，比较后驱车型上风彰着。在对开坡说念起步测试中，领克10 EM-P靠近30%雪坡，“四驱稳”上风一会儿爆发。搭载的eAWD智电四驱系统，与EM-P®智能电混系统竣工协调，能源输出强劲富饶，精确终结运转轮的扭矩分派，并凭证坡面黏着力情况动态转化，保险车辆爬坡的褂讪性和安全性，实测车轮捏地稳不打滑，一气呵成生效登顶。

值得一提的是，BG真人(BigGaming)官方网站即便齐是四驱系统，才调也有上下之分。领克10 EM-P搭载的eAWD智电四驱系统，比较传统机械四驱性能更强、反馈更快。后桥P4异步电机介入时辰仅为10ms，无感切换四驱方式，无须恭候机械传递，径直转化扭矩输出，将能源精确施加在轮胎打滑的临界点上。不同于传统机械四驱先感知车轮打滑再介入锁止分派能源，eAWD智电四驱系统禁受前瞻性的扭矩分派战略，让领克10 EM-P即使在黏着力低至0.2MPa的积雪坡说念上起步爬坡，轮胎发挥也极为柔柔，简直莫得空转。四驱比后驱更稳，电四驱比机械四驱更稳，岂论是地库的湿滑坡说念已经山区的积雪路段，领克10 EM-P齐能郑重起步莽撞通过，为用户绝对科罚起步打滑、坡说念溜车、车辆侧翻等出行清贫和安全风险。

此外，针对用户吐槽最多的新能源汽车冬季能耗高、续航低等问题，领克10 EM-P也通过极寒能耗测试，实力印证车辆低温适合性和可靠性。行动一款中大型混动轿车，领克10 EM-P禁受47.26%超高热后果的1.5T Evo全新电混专用引擎+DHT Evo混动电驱，与后桥P4电机协同责任，协调先进的能量管制战略，CLTC工况亏电油耗最低仅4.2L/100km，达到同级逾越水平。本次极寒能耗测试，领克10 EM-P在-30℃低温下，实测纯电能耗低至17.7kWh/100km，亏电能耗低至6.8L/100km。用确实数据冲破固有偏见、修升引户慌张，领克10 EM-P委果作念到了冬季出行省心也省钱。

在此基础上，领克10 EM-P CLTC概括续航里程高达1400km，搭载38.2kWh神盾金砖超混电板，CLTC续航里程高达240km，SOC 10%-60%充电时辰最快小于13分钟。收成于行业逾越的电板包低温适合才协调全温域热管制，领克10 EM-P在-30℃低温环境中，实测车辆概括续航杀青率85.7%，充电峰值功率仍能达到80kW。无需惦记续航衰减和补能充电，领克10 EM-P让朔方用户也能闭眼买、宽解开。

领克10 EM-P自上市以来BG真人(BigGaming)官方网站，便凭借逾越一代的性能、智能、舒享与豪华，上市仅三个月销量便达到2万台，每卖出5台中大型混动轿车便有1台领克10EM-P，再行界说20万级混动轿车价值标杆。本次极寒冰雪测试，通过对车辆性能的深度测试和极限锤真金不怕火，全标的展示了领克10 EM-P逾越的操控性、可靠性、经济性，刷新中大型混动轿车安全与效率的新高度，为用户冬季全场景出行提供最优科罚决策，成为混动轿车的末端首选。

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